वहीं, एयरबस के पास बहुत सारी इन्वेंट्री है। दूसरे शब्दों में, भले ही रूस सक्रिय रूप से प्रतिबंध लगाता है, यह कुछ समय के लिए एयरबस विमान के उत्पादन को प्रभावित नहीं करेगा। विशेष रूप से कोविड-19 महामारी के कारण विमान उत्पादन और विमान की मांग में गिरावट की पृष्ठभूमि को देखते हुए। और, महामारी से पहले ही इसमें गिरावट शुरू हो गई थी।
रोमन गुसारोव ने कहा: "थोड़े समय में, टाइटेनियम का भंडार उनकी जरूरतों को पूरा करने के लिए पर्याप्त है क्योंकि उन्होंने उत्पादन योजनाएं कम कर दी हैं। लेकिन अगला कदम क्या है? एयरबस और बोइंग, दुनिया के दो सबसे बड़े निर्माता, अपने टाइटेनियम का आधा हिस्सा रूस द्वारा प्रदान किया जाता है। इतनी बड़ी मात्रा के लिए कोई विकल्प ही नहीं है। आपूर्ति शृंखला के पुनर्गठन में बहुत समय लगता है।”
लेकिन अगर रूस स्पष्ट रूप से टाइटेनियम निर्यात करने से इनकार कर देता है, तो यह रूस के लिए और भी विनाशकारी होगा। बेशक, यह दृष्टिकोण विमानन उद्योग में कुछ स्थानीय कठिनाइयाँ पैदा कर सकता है। लेकिन कुछ वर्षों में दुनिया नई आपूर्ति शृंखलाएं व्यवस्थित करेगी और दूसरे देशों में निवेश करेगी, तब रूस इस सहयोग से हमेशा के लिए हट जाएगा और कभी वापस नहीं आएगा. हालाँकि बोइंग ने हाल ही में कहा था कि उन्हें जापान और कजाकिस्तान द्वारा प्रतिनिधित्व किए गए वैकल्पिक टाइटेनियम आपूर्तिकर्ता मिल गए हैं।
यह सिर्फ इतना है कि यह रिपोर्ट स्पंज टाइटेनियम के बारे में बात कर रही है, क्षमा करें, यह सिर्फ एक बोनस है जिसमें से टाइटेनियम को अलग किया जाना है और फिर टाइटेनियम उत्पादों को बनाने के लिए उपयोग किया जाना है। बोइंग यह सब कहां करेगा यह एक प्रश्न बना हुआ है, क्योंकि संपूर्ण टाइटेनियम मशीनिंग प्रौद्योगिकी श्रृंखला अंतरराष्ट्रीय है। यहां तक कि रूस भी पूर्ण टाइटेनियम उत्पादक नहीं है। अयस्क का खनन अफ्रीका या लैटिन अमेरिका में कहीं किया जा सकता है। यह एक कठोर उद्योग श्रृंखला है, इसलिए इसे नए सिरे से बनाने के लिए बहुत अधिक धन की आवश्यकता होती है।
यूरोपीय विमानन निर्माता अपने ए320 जेट का उत्पादन बढ़ाने की भी योजना बना रहा है, जो 737 का मुख्य प्रतिद्वंद्वी है और जिसने हाल के वर्षों में बोइंग के बाजार पर काफी कब्जा कर लिया है। मार्च के अंत में, यह बताया गया कि रूस द्वारा आपूर्ति बंद करने की स्थिति में एयरबस ने रूसी टाइटेनियम प्राप्त करने के लिए वैकल्पिक स्रोतों की तलाश शुरू कर दी थी। लेकिन जाहिर तौर पर, एयरबस को प्रतिस्थापन ढूंढना मुश्किल हो रहा है। यह भी नहीं भूलना चाहिए कि एयरबस पहले रूस के खिलाफ यूरोपीय संघ के प्रतिबंधों में शामिल हो गया था, जिसमें रूसी एयरलाइंस पर विमान निर्यात करने, स्पेयर पार्ट्स की आपूर्ति करने, यात्री विमानों की मरम्मत और रखरखाव पर प्रतिबंध शामिल था। इसलिए, इस मामले में, रूस द्वारा एयरबस पर प्रतिबंध लगाने की बहुत संभावना है।
रूस में टाइटेनियम की स्थिति से, हम अपने देश में दुर्लभ पृथ्वी जैसे संसाधनों की तुलना भी कर सकते हैं। निर्णय कठिन हैं और चोटें व्यापक हैं, लेकिन अधिक विनाशकारी अल्पकालिक क्षति या दीर्घकालिक या स्थायी क्षति कौन सी है?
पोस्ट समय: मई-09-2022